«Аэросила» завершила ОКР «Конкурентоспособность» Минпромторга

ОАО «НПП «Аэросила» успешно завершило работы по конкурсному контракту предприятия в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) с шифром «Конкурентоспособность» Министерства промышленности и торговли. Согласно техническому заданию разработана уникальная вспомогательная силовая установка для перспективных летательных аппаратов — самолётов и вертолётов.

Работы велись в плане конкурентоспособного импортозамещения аналогов иностранного производства. Год назад, в декабре 2014 г. «Аэросила», единственный в России разработчик и производитель малоразмерных ГТД, была объявлена Минпромторгом победителем тендера на изготовление такой машины.

Созданная новая отечественная вспомогательная силовая установка (ВСУ) 4 декабря 2015 года получила «Одобрение Главного изменения № СТ321-ВД/ОГИ-05 АР МАК» на вспомогательный двигатель ТА18−200МС для магистральных самолетов. Надо заметить, что это была последняя разработка, зарегистрированная АР МАК.

Новую машину «Аэросила» создавала в кооперации с большим коллективом российских организаций-разработчиков материалов, комплектующих и агрегатов. Опыт проектирования и высокий творческий потенциал «Аэросилы» и её коллег позволил выполнить разработку в сжатые сроки. Создан конкурентоспособный продукт с удельными эксплуатационными параметрами на уровне лучших аналогов иностранного производства. Это позволит в дальнейшем установить ВСУ ТА18−200МС на борту перспективного среднемагистрального самолета МС-21. На первом этапе работ, МС-21 предполагается оснащать американскими маршевыми двигателями и ВСУ. Эти энергоприводы сменит перспективная отечественная силовая установка ПД-14 производства пермского ОАО «Авиадвигатель», недавно прошедшая цикл высотных испытаний на подмосковных стендах НИЦ ЦИАМ и новая ВСУ производства НПП «Аэросила». При этом, ТА18−200МС может работать на МС-21 как с импортными двигателями, так и с новыми отечественными ПД-14.

Это — машина нового поколения, способная работать в системе «более электрического» самолёта, когда маршевые двигатели летательного аппарата применяются в основном для исполнения полётной программы, а большинство из вспомогательных, необходимых для полёта энергозатрат — питание различных бортовых систем, подачу топлива и масла, работу приборов обеспечивает вырабатывающее 120 кВА ВСУ. Заметим также, что в разработке на «Аэросиле» находится энергоузел ТА18−200Э, обеспечивающий выработку электрической мощности 240 кВА для уже «полностью электрического самолета», когда ВСУ полностью берёт на себя заботу обо всех самолётных системах.

ОАО «НПП «Аэросила» — ведущий российский разработчик и производитель самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных силовых установок, а также авиационных агрегатов различного назначения как для самолетов типа Як-130, Ил-476, Ту-204, Ту-214, Ан-124, Ан-178, так и для вертолетов новой разработки Ми-38, Ми-28НМ, Ка-52К и других.

Возврат к списку